陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，针对自动驾驶车辆事故责任，现行法律中，核心依据为《民法典》产品责任条款、《道路交通安全法》等，结合《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）与工信部等四部委《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（2025），试点要求L3/L4级车辆投保不低于500万元的责任险，建立EDR数据锁存机制。北京、深圳等地出台地方性条例，明确系统激活时的车企责任与驾驶员接管义务。

　　赵良善介绍，全国性专门法规尚未出台，《道路交通安全法》修订草案拟增设自动驾驶责任专章；工信部联合多部门推进L3/L4级准入试点与责任认定指南，重点明确人机共驾边界与数据存证要求，强化车企安全生产主体责任。

　　湖北汽车工业学院智能网联汽车学院周奎副教授表示，现行法规仅有原则性规定，缺乏具体细则，需通过实际路测积累事故样本，完善事故责任判定标准。

　　来源：极目新闻（记者：邓波）