这一深一浅的两个车站，完美诠释了4号线设计中因“泉”制宜的灵活策略。

　　保泉水，一是保证泉水路径畅通，二要预防泉水流失。在千佛山站施工过程中，12口回灌井呈环形布置，建设团队利用“基坑降水精准回灌技术”，将施工中抽出的地下水净化后，回灌至原含水层，“同层、同源、同质、同量”回灌率达90%。

　　同时，济南推动了保泉数字化平台建设，目前已完成涵盖200多个监测点的地下水自动化监测系统，实现对地下水位与水质的实时监控与预警。区间隧道采用搭载“五官一脑”的盾构机进行施工，可以准确识别地下水，为泉水保护和施工安全可供科学依据。

　　实践证明，自2015年地铁一期规划开工建设以来，一轮的地铁建设并未对泉水造成影响，泉水持续喷涌，推动了第二轮建设规划的进程。2025年趵突泉地下水位达30.32米，刷新1966年以来的最高水位，黑虎泉实时水位达到30.84米，创有水文记录以来的历史新高。这表明，目前所研究实行的保泉举措，是科学有效的。

　　更智慧 更创新

　　除了保泉压力，济南地铁4号线还面临岩溶复杂地质的风险和挑战，盾构施工难度极高。

　　泉城公园站至千佛山站，约1公里的区间里，夹杂着近300个大小不一的溶洞，溶洞见洞率达69.72%。建设者遇到的最大溶洞高度近22.4米，洞跨约38米。面对如此复杂的地质条件，“盾构铁军”依托超前地质预报技术，对溶洞群进行三维扫描，进行预处理，并采用土压平衡盾构机防止地面塌陷。