海报新闻记者 周凌峰 报道

　　1月16日，深交所将召开本年度第二次上市审核委员会审议会议，会议聚焦天海汽车电子集团股份有限公司的深交所主板首发上市申请。

　　这家深耕汽车零部件领域五十余年的龙头企业，历经八年IPO长跑、至少三十期辅导的漫长筹备，终于站在了A股大门的最后一道门槛前。

　　从新加坡上市的“仙股”到回归A股的国资加持，从天海电子到海昌智能的资产分割，天海电子的上市之路充满资本腾挪的印记。而在其亮眼的营收增长曲线背后，招股书暗藏的诉讼隐匿、关联交织、盈利承压等诸多疑点，也让这场闯关之旅充满变数。

　　作为国内汽车线束、连接器领域的头部企业，天海电子的资本征程最早可追溯至2007年。彼时其前身河南天海电器有限公司通过反向收购在新加坡交易所主板上市，成为鹤壁市首家上市公司，上市主体为China Auto Electronics Group Limited（CHIN.SGX）。

　　2008年，公司收购美国凯萨公司创立美国分公司TENA，成功打开国际连接器市场，股价一度翻番。

　　但好景不长，在对低端制造业并不偏好的新加坡股市，CHIN股价长期徘徊在0.08新加坡元（约合人民币0.43元）以下，交易极度萎缩，融资功能彻底丧失，最终于2017年完成私有化退市。

　　退市同年，天海电子迅速启动回归A股计划，2017年6月完成股改，7月正式进入IPO辅导期，谁曾想这一辅导便是八年之久。

　　八年间，中国汽车产业变革的同时，天海电子的主营业务也在发生悄然变化。站在行业风口之下，原创始团队却选择先行落袋为安。