电脑屏幕上，纵向交织着无数细密的红色线条，每一根线条，都对应着一趟列车在中国版图上既定的运行轨迹。今年1月26日，调图后全国图定旅客列车达到12130列，在正常铁路运营时间范围内，主要通路，主要干线，已经全部处于满负荷运营状态。为了应对今年春运，去年11月份，中国18个铁路局集团的近300名技术人员，汇聚在杭州编图中心，全力以赴筹备来年春运列车的开行方案。

　　日间的运行线路已经饱和，再无增开空间。为了让更多人顺利返乡，他们把原本留给铁路检修的凌晨时段，密密麻麻排满了列车运行线条。在1431.5对图定列车的基础上，停运高峰线、日常线98.5对，根据通路情况，重新规划日间临客、增开夜间临客共计437.5对，春运列车开行总数可达1770.5对。其中，仅上海直属站出发的临客就有224.5对。但根据售票候补情况，前往郑州方向的旅客数量大幅激增，他们需要紧急额外挖掘一条合适的线路，解决旅客出行问题。

　　保障与命令

　　上海整备场内，K1556次列车的出勤司机开始了出车前的确认工作。为保证车辆行驶安全，司机们会反复确认各项相关事项。

　　近些年，随着高速铁路快速发展，人们日常出行以动车组旅客列车为主。上海局配属的日常运行普速列车，约有284台机车和1479辆客车。春运期间，由于图外临客上线运行，普速列车数量会大幅增加，最高峰时将开行337台机车和2055辆客车。其中增加的数量，部分是专门用于保障春运期间旅客出行需求的。