在高自动化运行体系下，道岔主要通过电气化手段操控。一方面通过电气化设备控制道岔转向，同时将道岔动作到位的信息及时反馈。如果电压偏差大于9毫伏，道岔就可能出现转向失控或控制台显示故障，任何一种情况，都可能导致高铁无法正常运行。为保障春运安全，任何细微环节都不容有失。

　　新钢轨铺设就位，缝隙处需现场安装砂模，并浇筑由铝粉与氧化铁粉反应产生的高温钢水，将新旧钢轨熔接。随后，作业人员在黑暗中使用道尺等工具，将轨距、水平等几何尺寸调整至毫米级甚至0.1毫米精度，并对焊缝进行打磨和超声波探伤。

　　等待近两小时后，作业人员终于接到上道命令。铁门打开的瞬间，所有人迅速奔赴作业面。检修作业必须在凌晨4时前完成并撤离，这意味着今夜高压接触网的有效检修时间，仅剩一个小时。

　　道岔电路问题解决后，“克缺小组”开始排查道岔加热系统。上海气温骤降、寒潮来袭，可能出现的恶劣天气，给高密度列车运行增添了未知考验。

　　这天一早，彭波将春运临客开行方案向国铁集团提交申请。2月12日至15日、2月19日至3月4日，将加开上海虹桥至郑州东列车。而此时，徐州方向运力紧张，彭波需抓紧在春运高峰期间，规划上海往返徐州的新增临客线路。郑州方向新加开的临客，将通过调度所以命令形式，统一下发至各执行单位。