这一情况的根源在于：新车上市后迅速积累了大量订单，但由于产能爬坡及供应链供应等问题，众多订单迟迟未能交付。在此期间，车企又推出了更新的产品。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，新能源汽车正处于“创新活跃期+快速迭代期”的双重叠加阶段，导致“后发优势”明显，新车款车会在价格、技术方面相对老款车型更有优势，当下的消费者更青睐新款车型。这也被视为消费者对车企“推新”节奏不满的原因之一。

　　另有分析认为，汽车新旧款迭代纠纷投诉的爆发，本质是新能源汽车“摩尔定律式”技术跃进与消费者资产保值预期之间的深层矛盾，这一矛盾在二手车估值体系中也有体现。

　　一位二手车经销商称，在燃油车时代，车型保值率有相对稳定的评估模型。现在很多新能源车型上市不到半年就推出了升级改款车型，早期版本变成保有量极低的“小众款”，二手车商不敢收，即便收也只敢按极低价格报价。

　　更让消费者担忧的，是车辆的后续维修和软件更新保障。由于部分早期版本车型因保有量低，后续配件供应、软件升级都可能受到影响。有消费者反映，某些车型迭代后，老款车型的OTA升级频率明显降低，部分宣传过的功能迟迟无法兑现。

　　“推新”节奏降温，

　　车企探寻稳健发展路径

　　企业同样未能在新车“快速迭代”的负面影响中独善其身。