乘联分会的数据显示，今年一季度，我国汽车行业总收入约24128亿元，同比微降0.2%；总成本则达21406亿元，同比上升0.7%。在收入走弱、成本抬升的双向挤压下，我国汽车行业一季度利润总额为784亿元，同比下降18%，汽车行业利润率仅为3.2%，仍处于历史低位。

　　在这样的背景下，造车新势力们也在反思。在何小鹏看来，若国内市场仍固守旧有模式卖车，恐将重蹈手机行业的覆辙——用户换车意愿持续走低。

　　目前，小鹏集团正在放慢产品迭代的速度。何小鹏表示：“首先，小鹏正在中国及全球市场降低产品更新迭代速度，这是当前的重要举措。其次，未来小鹏会更多依靠软件和数字化的 OTA 升级来提升产品能力，这也是我们正在推进的工作。”

　　不过，一些业内人士认为，车企放慢“推新”节奏并不容易。“ 加速度在减缓，但速度本身不会放慢。在当下的市场环境下，想要真正慢下来恐怕并不容易。当然，一些政策法规的出台，也可能会对产品迭代的空间形成一定制约。”纪雪洪表示。

　　来源：每经头条