据公安部统计，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。乘联分会数据显示，今年4月，国内乘用车市场中新能源汽车渗透率首次突破60%，成为中国车市的主流力量。在叶盛基看来，随着新能源汽车产业市场化，渗透率持续攀升，油电权责不对等、新能源汽车需承担相应道路养护责任等已经引起了社会的广泛关注。

　　“从长期角度来讲，‘油电同权’是未来趋势。”在王宁看来，所有上路车辆都会占用、损耗公共道路资源，随着新能源车保有量不断扩大，燃油车加油税费承担道路养护费的缺口会逐步扩大。

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　　2024年2月，交通运输部公路科学研究院张玉玲等人发布研究文章指出，全国普通公路每年养护管理资金需求缺口高达约50%，且随着公路里程不断增加，养护资金缺口仍有扩大态势。

　　“新能源车同样使用公共道路，长期来看需要考虑相关费用缴纳的问题。此前出台免税政策，主要是为了扶持新能源汽车产业发展，如今行业规模壮大，相关政策可能也需要逐步调整。”王宁表示。

　　在新能源汽车税费层面，叶盛基提到，此前为扶持新能源汽车产业化发展，行业享有多项税费减免政策，目前相关优惠已逐步退坡，例如车辆购置税减半政策的调整。未来随着新能源汽车市场逐步成熟，相关税费政策或将进一步调整和优化。

　　调整切忌“一刀切”，差异化思路成共识