5月27日傍晚6点，青岛大港站雾气弥漫，一艘运载铜精矿的大船缓缓靠岸。

　　这艘船3月11日从西班牙出发，途经地中海-苏伊士运河航线，历经78天抵达青岛港。之后，这批铜精矿将经胶济铁路出发，运往中部某大型冶炼厂。

　　运输的同时，海关实验室继续对取样的品质项目进行检测。“货物在港多一天，冶炼厂就要多付一天的仓储费”，工作人员说。

　　青岛大港港区是北方最重要的铜精矿通关基地，承担了大量面向山东、河南、内蒙古、甘肃等地铜冶炼厂的原料通关与中转。

　　“今年前4个月，到港的铜精矿进口量比同期少了11.14%，但货值高了18.43%”，数据表明，海外铜精矿涨价增加了国内冶炼厂的原材料成本。

　　“以前，我们都不看这种小矿山的。”某铜业公司港口运输部经理高云飞告诉《锋面》记者，与往年采购较多的智利、秘鲁相比，西班牙矿山小，航程长，不是采购的首选。“不过今年是卖方市场，能买到就不错了。”

　　对于冶炼厂来说，“卖方市场”意味着购买原材料的议价空间被不断压缩。5月中旬，铜精矿现货加工费已跌穿-100美元/吨干矿（粗炼费用TC,相应精炼费用RC为-10美分/磅铜），随后持续下行，这相当于国内冶炼厂每进口1吨铜精矿，要倒贴给矿山超过1100元人民币（约170美元）。

　　原因出在哪儿？

　　冶炼：主业亏本，副业输血