“消费者需求在推动新能源车体型变大。”多位车企负责人表示，“很多家庭买车有‘面子’属性，希望车内有更多附加功能和配置。车企为迎合消费者，纷纷推出特色功能，增加‘零重力座椅’‘投影仪’等配置，车型不得不变宽，以提供足够的空间来安装和布局。”

　　年轻消费者对车辆性能的追求也影响了新能源车的尺寸。有一款新能源车，百公里加速仅需1.98秒，如此快的加速性能需要汽车配备更“胖”的车身，以安装更好的刹车片、更宽的轮胎等配置。这些叠加的性能和配置，都进一步促使新能源车越长越“胖”。

“今飞凯达”智能工厂为新能源汽车生产更大尺寸的轮毂。共享联盟·金华开发区 徐敏 摄

　　浙江今飞凯达轮毂股份有限公司汽轮智能工厂厂长唐志斌介绍，新能源车轮毂普遍大于传统燃油车，这既有功能性考量，也承载着消费者的审美“情绪价值”。由于新能源汽车搭载动力电池，整车重量高于同级别燃油车，需要更大尺寸的轮毂来承载车身负荷、确保行驶安全与稳定性。“以前可能40厘米多一点就够了，现在很多新能源车都要45厘米起步。”轮毂尺寸增加还能匹配更大的刹车盘和更宽的轮胎，以解决加速、制动等核心功能性问题。同时，消费者对车辆外观的追求也推动了轮毂增长。

　　类似的情况也发生在后视镜上，浦江凯瑞车镜有限公司负责人朱文星告诉记者，后视镜的大小遵循“黄金比例”，车越大后视镜越大。新能源汽车车型普遍偏大，因此配套后视镜尺寸也相应增加，并且在造型上更加注重新颖性与美观度，价格普遍高于传统燃油车后视镜。