据统计，今年上半年，吉利汽车累计销量达1422958辆，其中，6月新能源车销量同比增长32%，销量占比攀升至67%，再创新高。零跑汽车6月全球交付93376台，同比增长95%，再创单月交付历史新高；上半年累计交付达356487台，稳健增长。

　　“在当前大背景下，解决矛盾需双向发力。”浙江交通职业技术学院高级实验师詹远武说，面对“车身”和“车位”的尺寸矛盾，部门、车企和研究机构已开始关注。

　　近年来，国家大力鼓励新能源汽车、代用燃料汽车的发展，在政策的有力支持下，相关产品迅速迭代，产业规模持续扩张。然而，在销量与产业规模扩张的同时，另一个“增长”同样令人关注。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年的1312公斤增长近400公斤，而且“增重”节奏仍在加快。部分配备大容量电池的豪华SUV或纯电MPV整备质量甚至直逼3吨，几乎与一辆蓝牌轻型货车相当。2022年，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会发布了适用于新能源汽车的《汽车和挂车类型的术语和定义》“国标”，该标准对燃油及新能源乘用车进行了等级划分，如A级紧凑型、B级中型、C级中大型、D级大型。一般来说，我国A级车车宽在1.7至1.9米，B级车和C级车车宽约1.8至2.0米，D级车车宽通常大于2.0米。这些明确的分级标准，将A级到D级车型规格以数值形式固定下来，相当于给车辆尺寸划了“红线”。