停车难还影响通行效率

　　对于车主来说，变“胖”的新能源车纵然外观时尚、功能丰富，然而却带来了不少新尴尬。

　　“我平时开两辆车，新能源车跑长途，燃油车城里代步。新能源车车身宽，停车时要小心翼翼。”台州市民陈先生说。最近他到老城区地下停车场，发现车位宽2.2米，而旁边新能源车宽193.7厘米，自己停好车后发现车门无法正常打开了。

　　在一些小区、商业中心等区域的地下车库，新能源车停车难问题同样突出。

　　金华开发区和悦路湖海塘一小区，施先生的车位被两辆新能源车“夹击”，车门开启幅度不足45°，他下车时只能侧身通过，开门稍不注意就会刮到邻居的车。

　　在杭州市拱墅区的一个地下立体车库，记者看到，一辆新能源车因车身超限，倒车入库时车轮卡在机械转盘边缘，后来折腾3次才勉强退出，车主十分恼火。地下车库管理员说，这里的车位宽只有1.85米和1.9米两种标准，稍微大一点的新能源车根本停不进来。

　　采访中，记者了解到传统的露天立体车库问题更严峻，很多车库成了闲置车库。根据住建部2015年出台的《车库建筑设计规范》规定，车位宽度应不小于1.85米，沿用燃油车标准，如今载重、宽度已无法满足日益“变肥”的新能源车需求。

　　那么，因地制宜的“斜列式车位”能解围吗？

　　晚高峰时间，记者在台州市椒江区中山西路和轮渡交叉路口看到，人行道停满轿车，车位是斜列式，宽3米。每辆车间有空隙，比并列式和垂直式空很多。“胖”一点的新能源车可以停进去，但如果紧挨停放的都是新能源车，就会有些挤，开车门比较困难，容易发生剐蹭。