在高铁网络遍布的当下，大巴为何仍有市场？低价灵活是关键。

　　随着新能源车的普及，纯电大巴的成本有所下滑。成都富临长运集团有限公司副总经理万月生接受红星资本局采访时表示，相较于传统燃油车，新能源车单车单日可有效压降运营成本600余元，而这也是便民快巴相较于此前客运班车票价降低的原因之一。

　　“便民快巴时间没法跟高铁竞争，但有票价优势。”重庆公路运输（集团）有限公司第三分公司客运经营部部长幸巧玲说道，“客运大巴与高铁的服务群体不太一样，客运大巴满足一些希望票价低，对时间要求不高的乘客需求，沿途上下客也相对便捷。”

　　多条城际大巴逆势重启

　　消费者称票很紧俏需提前买

　　6月26日，成都往返重庆便民快巴“成渝快巴”正式开通运营，开行前期执行优惠票价50元/人，吸引部分消费者乘坐体验。

　　吕明在“成渝快巴”开行的第二天乘坐，他体验后表示，从成都前往重庆车程在4小时左右，票价50元一人确实很便宜，车票很“俏”，最好提前买，当天还加车了，如不赶时间的可以选择。

　　7月6日上午，红星资本局查询“愉客行”小程序发现，目前“成渝快巴”售价仍为50元，当天虽仍能购买到车票，但余票已不多。

“愉客行”小程序截图

　　这是时隔七年后的再度重启。七年前，往返成都和重庆的大巴为成渝客运班车。随着成渝高铁通车、车次增加，大巴客流量逐步减少，2019年成渝客运班车陆续退出市场。