车企三电系统密封封闭，私自改动极易引发短路甚至自燃；底盘、电控改装直接取消整车原厂质保；全国暂无统一新能源专属改装正面清单；多数保险公司对改动三电的新能源汽车设置理赔限制。

　　中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰指出，新能源车的三电系统是安全核心部件，相关改装要求可能会更严格，建议车主等具体管理政策和合规项目清单出台后再考虑。

　　高性能新能源车的普及也在冲击传统改装产业。从特斯拉Model 3 Performance到极氪001FR、小米SU7 Ultra，消费者购买高性能车的成本逐渐降低。燃油车玩家改装的核心诉求是提升加速和操控，需依赖第三方门店，但这些高性能新能源车出厂性能已覆盖普通玩家的升级上限。

　　“产业配套体系不完善”同样是一个关键问题。一直以来，改装产业上下游拉动效应突出：上游带动零部件、新材料制造；中游吸纳门店、检测机构、技师就业；下游联动赛事、车展、自驾露营等多元业态。但受非试点城市执法尺度不一、一线城市线下活动受限、新能源配套制度仅少数试点探索等因素影响，产业增长潜力无法充分释放。

　　分级分类管理打开万亿想象空间

　　“《改装车新政》的核心在于‘分级分类管理’。通知明确建立全国统一合规改装正面清单，按安全风险分为三级管控。”孙巍对记者说。