首先是执法落地问题。非试点城市基层执法仍可能“重查处、轻引导”。政策提出分级分类管理，但量化指标出台、基层执法人员培训、全国统一执行口径的形成都需要时间。在抖音平台拥有十余万粉丝的玩车博主“小马队长”表示，看到政策放宽倍感欣慰，但“政策对于改装车行业的影响还是要看具体的落实。政策需要规范落地才能够良性循环”。

　　其次是新能源改装制度空白亟待填补。《改装车新政》虽将新能源车纳入支持范围，但具体细则尚未出台。全国暂无统一新能源专属改装正面清单，车企三电系统封闭、质保取消、保险拒赔等刚性壁垒仍待破解。“小马队长”认为，新能源改装市场还有很大的发展潜力和空间。

　　但前景同样广阔。中国汽车流通协会认为，当前汽车市场全面进入存量竞争时代，新车增量总体趋稳，汽车后市场已成为产业转型、畅通循环、消费扩容的重要抓手。《改装车新政》从单一交通监管升级为“监管+产业培育”双向统筹，将汽车改装定位为拉动汽车后市场内需的重要抓手。

　　更值得关注的是，主机厂与改装厂的深度联动，正在成为推动中国汽车改装文化走向成熟的另一股重要力量。在2025上海国际车展上，莲花明确提出“高定、量产、改装”分层策略——顶级限量满足极致玩家，中度改装留给个性派，标准量产照顾大多数。这种从“官方改装件”到“出厂即定制”的进化，实际上是在拉高中国汽车改装文化的上限——消费者选择的不再只是改装件，而是一套完整的品牌价值体系。