具体来看，第一类为轻度外观内饰改装，包含车身改色、同尺寸轮毂更换、行李架加装等，多数项目支持线上便捷备案，年检无需拆除复原；第二类为功能性升级改装，合规制动、减震、越野防护等底盘升级需由资质机构出具安全检测报告后完成备案；第三类为明令禁止的高危改装，改动发动机动力、车身结构、排气系统、新能源三电总成等一律不予备案。

　　配套措施同步推进。《改装车新政》提出研究建立全国汽车标准化技术委员会汽车改装分技术委员会，梳理拟制修订的标准清单，加快制定一批国家标准；研究建立改装用汽车零部件准入许可制度；研究完善汽车零部件CCC认证制度；扩大改装技师职业技能培训规模，推行持证上岗制度。

　　40个汽车流通消费改革试点城市同步公布。北京市朝阳区核心任务仅标注“汽车改装”的试点区域；天津市以汽车改装、传统经典车、汽车赛事为重点；广东广州结合本地庞大的新能源车主群体，重点探索新能源外观改装合规细则；海南全域同步布局汽车租赁、改装、经典车产业，打造旅居改装样板。

　　中国汽车工业协会监事长姚杰指出，《改装车新政》出台后行业预计将保持20%左右增速。一位长期研究并推动中国汽车改装产业发展的业内专家在接受采访时表示，从政策环境、市场需求到产业组织能力的变化来看，2026年有望成为中国汽车改装行业发展元年。

　　从“灰色管控”到“合规朝阳”

　　记者在采访过程中发现，无论是汽车行业专家学者还是改装车爱好者与从业者，对于《改装车新政》抱有很大的热情和期待，但他们也表示，虽然《改装车新政》的方向已经明确，但挑战依然存在。