“欧洲市场，尤其是德国市场不同于其他区域市场，百年本土汽车品牌众多：大众汽车稳占头部、BBA（奔驰、宝马、奥迪）树立豪华标杆，还有后续加入混战的日系燃油车，消费者对百年德系汽车品牌的忠诚度、对百年汽车经销商的信赖度较高，同时充电设施、政策变化等因素也是待解决的问题。”一名中国车企国际事业部负责人告诉记者，公司现阶段在欧洲的战略仍是与燃油车抢市场、多上新车，想拿下更多市场份额是一场持久战。

　　在更多地考量中，中国车企正以德国辐射向欧洲，何小鹏在现场喊出“InEurope，ForEurope”（在欧洲，为欧洲）。过去，这类口号往往出现在外资车企的中国市场发布会上，以强调品牌融入当地市场的决心，包括在当地投资建厂、雇佣当地员工、选用当地供应商等等，也是中国车企下一步深入欧洲市场的举措。

　　与百年车企竞争

　　在汽车诞生地的德国，一场变革已至。慕尼黑机场外，一排奔驰品牌的出租车正在等候区等待旅客，期间几辆丰田品牌的出租车将旅客送至机场后离开，出租车司机雷恩告诉记者：“当地出租车大多是丰田（雷克萨斯）、奔驰等德系、日系品牌，基本没有中国新能源车。但在私家车领域，这几年，城市的大街小巷开始出现越来越多中国新能源汽车的身影。”

　　何小鹏在小鹏全球品牌发布会上谈到了一个数据：“截至目前，已有超过6万名欧洲用户选择了小鹏汽车，对此我深表感谢。”他称，未来公司将在德国市场推出多款车型，包括轿车、紧凑型SUV、中型SUV。