此前，中国汽车工业协会已就上述条款表达强烈不满和坚决反对：“这些条款明显是要对中国汽车产业进行不合理限制打压，是典型的制度性歧视，严重干扰正常中欧产业合作与市场竞争秩序，损害中国汽车及上下游企业的利益。”

　　据悉，该法案目前仍在程序中，尚未敲定，但有意开拓欧洲市场的中国车企均在密切关注。在产能本土化方面，中国车企应对的方式包括自建工厂，比如比亚迪在匈牙利建厂；其次，通过代工方式进行本地化生产，比如小鹏和广汽与麦格纳合作代生产；再次，收购外资车企在欧洲的闲置产能。大众汽车集团CEO奥博穆（OliverBlume）已在2026年4月底公开表态，愿意向中国车企开放公司欧洲工厂的闲置产能。由此，中国车企将推动“产品出海”走向“产能出海”。

　　但在强制技术转让方面，业内仍未有明确的应对方式。某汽车集团人士表示：“目前公司已经在欧洲盘算产能落地，但是关于技术转让的部分暂时仍未有明确的应对方法，先观望、再见招拆招。”

　　(第一财经)