“德国汽车市场竞争非常激烈，虽然车型数量多，但燃油车的销量在下滑，为了寻找新的销量增长极，我们决定代理小鹏汽车。”慕尼黑汽车经销商玛丽告诉记者，自己的家族经营4S门店已经将近百年，2024年第一次引入中国新能源汽车。“小鹏厂家会和我们商议终端的价格，新能源汽车不会参与燃油车大幅的促销降价。”

　　在更多的经销商反馈中，中国新能源汽车不仅在跟燃油车竞争，而且还与特斯拉、大众或其他中国新能源品牌竞争。玛丽认为：“新能源汽车领域，中国车企更大的竞争对手是中国品牌，而不是德系车。”她提到，比亚迪在当地的品牌知名度较高，消费者会将其他新能源车与比亚迪的新能源车进行对比。

　　何小鹏在接受采访时谈到，小鹏和比亚迪是完全不同的模式，两家公司的市场逻辑不一样。“比亚迪有比亚迪的道，但是小鹏希望在软件、在硬件的科技领域做出不一样的事情。”他还称，小鹏追求高质量长期性的发展，而不是追求数量，“我觉得数量是没有价值的。我很多时候认为小鹏和比亚迪是两个不同的公司，我们都在各自的发展。”

　　此外，何小鹏还回应了打败特斯拉Model Y的问题：“打败Model Y的时间、机会不光来自中国，也可能来自德国，各种各样的企业，我觉得不一定很远。”

　　机遇与挑战