在6月的KBA数据中，中国车企凭借新能源车在德国的销量获得了爆发式的增长，比亚迪以月销量6259辆首次冲进总榜前15，销量同比激增273.7%；零跑月销量2662辆，同比增长366.2%；小鹏月销量922辆，同比增长284.2%。

　　格鲁告诉记者，今年以来，店里的比亚迪插混车型销量明显增长，一部分原因来自品牌的知名度，另一部分原因则是地缘政治因素影响了油价。类似的，小鹏德国销售运营经理陈茜也将公司在欧洲销量的快速提升归因于上述两项。她称：“6月小鹏在欧洲的销量约2000辆，这个数据已经达到了去年小鹏在欧洲地区全年总销量。”

　　数据显示，7月13日，德国汽油价格约2.33欧元/升，实际零售电价约0.35欧元/度。以50升油箱的燃油车和60度电的电动车分别计算，前者加满一箱油需116.5欧元，后者充满一次电仅约21欧元，二者价格相差近5倍，进一步拉开了用车成本的差距。凯捷咨询公司汽车专家彼得·芬特尔表示，能源市场的动荡刺激了全球对电动汽车的需求，尤其是在欧洲和德国。当油价敲开了门，更优质的产品将让这扇门继续敞开。

　　陈茜表示，德国当地选购小鹏的用户很大一部分是由BBA等传统豪华品牌转移而来。“我们门店在奔驰隔壁，有的消费者在看过奔驰的车型后，也会来小鹏展台看车，体验智驾。”在她看来，德国消费者体验过中国新能源汽车的智能化功能就会自然地与其他汽车品牌进行对比，从而帮助提升品牌的影响力。