买了票却飞不了 单方规则让旅客吃亏

　　四问机票“超售”

　　正值民航暑运高峰，不过有的旅客却在登机时被意外拦下，因为航班超售了。近日，京津冀三地消协约谈10家航空公司及5家在线售票平台，让超售这一话题再次进入公众视野。

　　所谓超售，是指航空公司为避免座位虚耗，在某一航班上销售的机票数量超过实际可用座位数的行为。尽管超售是民航业常规销售策略，但在实操环节时有纠纷：各航司、航线超售标准不一，旅客补偿标准各行其是，相关政策制度透明度不足，落地执行细则亦有待完善。针对旅客普遍关心的四个焦点问题，北京日报记者多方采访，展开深度解析。

　　问题一

　　航司超售阈值怎么定？

　　航班超售时，航司通常会优先寻找自愿放弃座位的自愿者，通过“补偿+改签”方式解决，但如果没有足够的自愿者，一些乘客就可能被“非自愿拒载”。记者查阅国航、东航、南航、海航、春秋航空等多家航司官网发现，各航司公布的运输总条例或超售服务方案中，都提到充分考虑航线、航班班次、时间、机型以及联程航班等情况，合理控制航班超售比例，但并未对“合理”的范围进行说明，实际超售比例并不被旅客知晓。

　　中国民航大学经济与管理学院教授李晓津介绍，不同航空公司超售比例差别很大，有的公司控制在3%左右，有的公司就只有5‰，不同航司、不同时间、不同航线是否会超售、超售的比例都可能有所不同。