孙月在2024年6月底进入美团淮南山南站点，身份为专送骑手。在她看来，自己和站点的员工无异——订单由站点派发，日常排班、服装也都由站点安排。相应的，她认为自己的事故责任赔偿也应当由站点负责。

　　然而，当她尝试申请工伤相关保障时，却被告知还需补充劳动关系、工资发放、用工管理等证明。此时，她才知道，日常跑单中看似清楚的工作关系，却涉及多个主体：入职时与站点签署合同，但合同原件并不在她手上；银行流水显示，她的工资由一家人力资源公司代发；日常排班、打卡等用工管理由站点负责。事后询问社保情况，站长称站点从未为骑手缴纳过社保——也就是她无法通过传统的工伤认定路径获得保障。

　　即使与站点构成事实上的劳动关系，但在合同、发薪、管理和保险分属不同主体的情况下，孙月只能在站点、平台、人力资源公司和保险机构之间反复联系，维权过程十分艰难。

　　专送骑手尚且如此，众包骑手就更难找到明确的线下管理主体，获取工伤认定所需的劳动关系和用工管理证明自然难上加难。

　　一名众包骑手告诉记者，身边有同行曾在配送途中发生车祸，由于只有商业保险，所以只能通过平台客服申请理赔。其间，客服多次要求上传事故证明、订单截图、病历等材料，但当他询问保险到底怎么赔时，“客服说她也不清楚”。他说，尽管最终获得了赔偿，但金额并不高。