镇里比较了两套方案：北侧新开校门需调整附近农田用地性质，审批周期长，外接村间小路通行条件也有限；西侧开门则可直接接入镇政府大院，改造成本低、落地速度快。这关键在于算清了“时间账”和“空间账”：学生放学时段，镇政府已经下班，大院空出来的车位正好接住这部分接送需求；家长车辆从南门进、北门出，全程避开学校正门前那条堵成一锅粥的主干道。接送车流不再挤在校门口，而是分流进大院，压力自然就降了下来。

　　3月底，镇政府邀请相关单位碰头定方案，4月动工，5月投用，所有建设费用由镇政府统筹承担。

　　效果立竿见影。徐雪芳如今接娃，车从镇政府南门进大院，停稳等孩子从学校西门出来，接上后从镇政府北门驶出，不再绕路找车位，也不在校门口干堵着等。“大院里停满了车，校门口静了下来。”徐雪芳感受到了久违的从容。以往被私家车挤得无处下脚的路面，如今电动自行车通行无阻。

　　“墙”拆了，然后呢？

　　墙拆了，只是开了个头。

　　学生从西门出来，得过桥进大院。第一道关，就是安全。河岸边的绿色护栏网是新装的，一人多高，焊得密实。西门只在下午放学时段开放，各班列队出楼，学生领队清点人数，保安、值班老师和值周学生等在西门值守，一个不能少。

　　镇政府的活儿更多。3月底那次碰头会后，镇政府、学校和派出所等几家单位一起，围着大院实地转了一圈：