港口端的能级同步跃升，目前济宁港已拥有运营生产泊位156个，综合吞吐能力突破1.2亿吨、100万标箱，港口功能优化提升交通强国专项试点顺利通过交通运输部验收。沿运河配套建成6个水上锚泊区和济宁、韩庄2个水上搜救基地，覆盖全航道的船舶停靠、应急服务保障网络正加速成型。航道成了引来产业的“梧桐树”

　　随着航道网络的全面成型、港航枢纽能级的持续跃升，低成本、高效率的内河航运优势不再局限于物流环节，开始成为撬动临港产业集群集聚的核心引力。

　　济宁港航发展集团在市级层面组建后，通过与上海港口、济南铁路局等行业巨头深度合作，已经跻身中国物流企业50强第16位，成长为国内领先的大型供应链集成服务商。当地按照“前港后园、错位发展”的布局逻辑，联合上下游龙头企业打造7大百亿级临港产业园区：济州港智慧新钢产业园瞄准济宁发达的工程机械产业需求，推出钢材“预制菜”定制化服务，覆盖周边200余家钢结构企业，补上了周围300公里范围内没有成熟钢材集散市场的短板；济宁鲁鑫油脂以前用公路运输大豆每吨成本160至180元，现在通过运河从镇江港运至春江港再转厂区，每吨成本仅需50元；总投资110亿元的15万吨莱赛尔纤维生产线全面投产，项目当初落地鱼台县，核心决策因素正是运河航道带来的低成本大宗货运优势。

济宁港航9002在江苏太仓港装卸货 臧盛博 摄