“以前需要专门派人给客户送货，忙不过来时我得自己顶上。现在车自己跑，不仅省下了司机工资，也腾出大把时间理货、招待客户。”许亮算了笔账：无人车跑一天，电费一般在20元左右，粗略估计一年能省七八万元。

　　使用无人车送货，节省成本的同时，也提高了配送效率。申通快递淄博高新区网点一位快递员对此体会颇深：“以前为了取货送货，我要在网点和派送地之间折返好几趟。现在无人车直接从网点送货过来，我们能腾出更多的时间和精力与客户沟通、处理收发件，计件收入反而提高了。”

　　省时、省力、省人、省钱、省心，这是众多商家对无人车的一致评价。目前，无人车已成为快递和城配行业的强劲助力。

　　技术层面并不复杂。“在设定的运行区域内，L4级无人车无需驾驶员便可自主完成所有驾驶操作，只在需要时进行人为干预。”新石器无人车淄博总代理商、山东锦萱能源科技有限公司销售部经理徐津向记者介绍，无人车交付上路之前，技术人员会根据客户需求提前实地测绘车辆行驶路线，精准记录路面细节。在手机App上操作后，车辆会按照既有路线和实时路况行驶。行驶过程中，无人车车顶搭载多个摄像头和激光雷达集成标准化顶置模块，实时路况在后台清晰可见。

　　路权问题，始终是无人车绕不开的问题。对无人车而言，路权从来都不只是一张牌照，而是车辆在城市公开道路合法、安全行驶的唯一通行证，更是无人车生产企业从试点示范迈向规模化商用的入场券。