今年7月1日，公安部发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》正式实施，这是国内首部覆盖无人车全品类的全国统一通行规范。

　　“虽然这一文件属于技术规范，而非具有强制力的交通法律法规，但统一通行与监管标准的落地，有望推动解决此前各地政策碎片化、路权与责任界定模糊等行业痛点，将成为国内无人物流车从零散投放走向全国规模化运营的关键分水岭。”山东大地人律师事务所管委会副主任、管理合伙人崔希说。

　　从送快递到运样品，越跑活儿越多

　　在山东，无人车的“黄金时代”正加速到来。

　　目前，山东已有15市正式出台支持无人车上路运营的专项政策文件，全省邮政快递业积极推广无人配送试点，涵盖邮政、顺丰、京东、中通等主要物流品牌。

　　在无人配送的浪潮中，青岛是踩在浪尖上的“弄潮儿”，全市无人车保有量稳居全国首位。截至4月，新石器在青岛的L4级无人配送车数量突破1200辆，日订单峰值6500单，累计行驶超4000万公里。政策方面，青岛开放智能网联汽车测试道路两批次共204条，并积极推进全域开放；采取负面清单管理，除了明确禁止的路段，其他路段全域通行。

　　物流、环卫、城市服务……淄博也正加速推进无人车的多场景、规模化商用，计划到2027年全市范围内部署1200辆低速无人车。