网约车平台方面，今年7月，99平台与广汽能源、广汽国际及巴西充电运营商GreenV达成战略合作，计划到2030年前在巴西部署242个快速充电站。车企提供新能源汽车产品和技术支持，充电运营商负责基础设施投资和运营，99平台引导司机向电动化转型，为合作网络导入稳定客源，共同推动巴西充电网络建设和新能源汽车普及。

　　车企方面，今年3月，长城汽车向巴西交付近万台随车充电桩。比亚迪自2024年起与壳牌巴西合作，在8座主要城市新建600个直流充电点，计划到2027年底前在巴西部署1000座闪充站，首座1500kW闪充站已于今年6月在巴西利亚投用。

　　能源企业方面，楚能新能源近日与运达能源科技集团签署协议，将在巴伊亚州卡马萨里建设首个海外储能工厂，设计年产能1.5GWh，楚能将作为电芯核心供应商，服务运达巴西本地化制造基地。

　　从充电桩到储能、从车企到平台，中国新能源基建正伴随网约车电动化浪潮在巴西快速布局，为新能源汽车大规模运营铺路。

　　出海模式从整车出口升级为生态落地

　　国外网约车司机开始大量使用中国新能源车，这背后是中国新能源汽车出海方式从1.0到2.0的悄然升级。

　　早期的1.0模式，中国新能源汽车多以整车出口为主，交易完成便告一段落。服务网络、充电基础设施的缺失，影响了当地市场对中国新能源汽车品牌的认知度和接受度。

　　如今的2.0模式，造车、租赁、运营整合为一整套生态落地。这种模式立足当地实际痛点，输出可应用的解决方案，能够真正让中国新能源汽车品牌深入海外市场。