一家新能源整车企业，上半年多卖了近4%的车，营收反而少了近8%，利润由盈转亏。与此同时，一家电池龙头企业，净利润却超过十余家整车企业的总和。

　　今年上半年，新能源汽车产业链整体仍在增长，但利润在不同环节之间的分布并不均衡，链上的上市企业交出了一份冷热交织的成绩单。

　　电池龙头利润大涨

　　整车行业盈利承压

　　Wind新能源汽车指数成分股中共有72家上市公司，涵盖新能源汽车全产业链，包括整车制造、动力电池及材料、零部件与热管理、电机电控等多个环节。

　　这72家上市公司上半年营业总收入合计约1.971万亿元，同比增长约14.3%。营收榜上，比亚迪、上汽、宁德时代位列前三，合计超9000亿元，占72家总营收的46.7%，头部效应显著。归母净利润总额达1072亿元，同比增长约18.4%。宁德时代以432.8亿元归母净利润居首，比亚迪、上汽紧随其后，分别为123.3亿元和51.5亿元。

　　整体虽然增收又增利，但利润在产业链上的分布并不均衡。

　　动力电池及设备门类营收占比为25.2%，净利润占比却达到了50.5%，净利率达10.95%。上半年，动力电池龙头宁德时代营业收入为2769.17亿元，同比增长54.80%；归属于上市公司股东的净利润为432.84亿元，同比增长41.98%，其归母净利润是十余家整车企业归母净利润总值的2倍。