中国汽车零部件企业崛起之际，纷繁复杂的海外市场对中国企业提出了哪些新要求？

8月27日，在巴西圣保罗举行的2026英特拉格斯汽车节上，参观者体验一款比亚迪新能源汽车。（新华社记者 金皓原/摄）

　　广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳表示，当前无论是欧盟这样的发达经济体，还是巴西、东南亚等新兴市场，都越来越强调整车在本地的装配制造以及零部件的国产化率。对中国汽车供应链企业而言，真正的全球化竞争不只是把车卖到全球，更是要在全球重点市场建立起本土化的制造与服务能力。

　　中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生认为，当前全球产业贸易保护主义抬头，不少产业链向着区域化、圈层化收缩，而跨国零部件企业大规模来华布局、对接国内车企订单，构成了中外供应链深度融合的现实样本，对冲了产业链脱钩割裂的压力。中国巨大的市场需求不仅维系了全球产业协作的纽带，更为全球汽车产业稳定运转提供了不可替代的重要支撑。

　　中国新能源汽车产业正迎来更加广阔的国际市场，这将强力反哺中国汽车零部件企业的成长，企业未来在电控、汽车芯片等领域的实力还将持续增强。不过，全球供应链剧变也带来了现实挑战，中国企业如何在地缘壁垒之下继续拓展海外业务将是他们需要长期面对的课题。

　　未来的全球汽车市场竞争，不再只取决于哪家车企的标志挂在车头，而在于创新与效率，在被竞争对手超越之前，完成技术的迭代与生态的重构。

　　（执笔：杨沙沙、王冬，编辑：葛孟超）