过去两年，中国新能源汽车行业出现了一种更激进的开发方式，新技术快速装车，再借助市场反馈继续迭代。而这种“先上车、后验证”的开发模式，正在遇到更明确的准入红线。

　　近日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》公开征求意见。未按要求开展测试、验证不充分或提供虚假材料的相关产品，将不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。对境内生产的汽车，进入《公告》是量产和办理新车注册登记的准入前提。

　　征求意见稿同时管住创新设计和研发验证。涉及创新设计的新申报产品要新增技术参数，按照配套技术指南提交安全评估材料。新申报产品还要完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面测试验证。

　　创新设计成为单独的审查对象，与近年新能源汽车的配置竞赛直接相关。隐藏式门把手、零重力座椅、虚拟按键、大面积显示屏和语音控制迅速进入量产。产品迭代速度却往往快于统一测试方法和专项标准的形成。

　　界面新闻此前报道，部分创新技术尚未形成统一、成熟的测试规范。汽车企业主要依据内部标准和供应商验证划定安全边界。不同企业的工程能力和风险偏好，会影响一项技术以何种成熟度进入市场。价格战、上市竞赛和“首发”“首搭”营销，又在压缩企业自行验证的时间。