最迟在2025年之前，哈马米因被发现“持有激进观点”，被阿曼航空取消飞行训练资格，在航空公司内部转岗，还被要求接受去极端主义的培训。2025年2月，哈马米从阿曼航空离职。2025年6月，他加入摩洛哥皇家航空，其社交媒体账号页面显示于2026年1月离职。摩洛哥皇家航空对美联社表示，哈马米只是接受了三个月的入职前培训，但未被选中。

　　今年2月前后，哈马米加入迪拜航空，并担任副驾驶。舆论多质疑迪拜航空是否对哈马米进行了充分的背景调查和心理评估。理论上说，飞行员档案和培训记录会显示其过往是否存在不适合飞行的情况和具体原因。至于心理评估，多数航空公司都依赖飞行员填写问卷的自觉性，缺乏深入追踪和监测。

　　10年前，迪拜航空曾因管理问题造成严重后果。2016年3月19日，迪拜航空981号航班在进近降落俄罗斯顿河畔罗斯托夫机场时遭遇恶劣天气。当时，其他降落该机场的客机都选择备降，但迪拜航空的签派员要求机组盘旋等待天气转好。在极端天气环境下超负荷工作数小时后，机长在第二次尝试降落失败后复飞时出现空中迷向。客机坠毁，机上62人全部遇难。

　　本次事件中，迪拜航空至少已经犯下两个错误。除了未对哈马米充分审查外，以色列交通部长雷格夫称，根据以色列与阿联酋之间的协议规定，只有持有与以色列保持外交关系国家护照的飞行员，才可以在以色列降落。而阿曼并未与以色列建交，派遣阿曼籍副驾驶执飞FZ1073航班，本身就有违协议。