众观淄博 | 车轮、店铺与厂房之间——淄博经开区“产社融合”的机制复盘与齐鲁样板展望(下)
2026-10-20 15:20 大众网
在考核导向上也应转向:现有考核多看招商额、税收,建议增加“产社融合”KPI——12345涉产投诉降幅、企业办事不出园率、新就业群体驿站服务人次、产业链本地配套率、职工托育培训调解满意度。老工业区转型成不成功,不光看亩均税收,也看人愿不愿意留。
在数据侧,则以“一企一档”为最小单元,联通市场监管、税务、人社、电力、物流平台数据,做信用画像和预警模型。金融侧依此推“无抵押流水贷”“链主背书贷”;治理侧提前识别欠薪、闭店、货损风险。数据归政府、模型可采购、企业少填表。
六、尾声:治理的温度
回到文章开头那个问题——老周现在怎么样了?
再次见到老周,是在传化物流工业社区的司机之家。他刚洗完澡,端着一碗热面条,坐在休息区的沙发上。墙上贴着一张课程表:周一法律咨询,周三健康义诊,周五技能培训。“现在跑车,到了淄博就像到了家。”老周说这话时,眼睛看着电视里播放的新闻——正是央视报道他们社区的画面。不远处,一位“卡嫂”正带着孩子在托管班画画。窗外,一辆辆货车驶出园区,奔向全国各地。车轮滚滚,载着货物,也载着一个老工业城市关于治理现代化的新答案。
这个答案没有惊天动地,它就藏在每一次吹哨报到、每一场半月谈、每一笔降下来的增容费、每一个亮灯的司机之家里面。



