“我们的基础设施现状令人蒙羞，交通部长应当为此负责！”当地时间28日，当西班牙托莱多发生两车相撞的惨烈高铁事故后，西班牙工程协会（IEE）主席何塞·特里格罗斯直接向政府部门“开炮”。特里格罗斯“自揭家丑”的坚决态度，也引发对该国道路安全的审视。

　　该协会提供给红星新闻记者的工程评估报告显示，西班牙高铁运营和维护水平全欧垫底，铁路投资存在“重建设、轻维护”的畸形结构。同时，西班牙山地较多的地理条件和独特的“中心-边缘”人口重心分布，也给该国高铁网络带来特殊的挑战。

　　纵观全球高铁发展历史，死亡人数排名前四的事故中，除了1998年德国埃舍德事故（死亡101人）外，另外三次都发生在西班牙。

　　2013年7月24日，一列从西班牙首都马德里开往北部城市费罗尔的火车在途经圣地亚哥附近时发生脱轨，造成约80人死亡。

　　2026年1月18日，西班牙科尔多瓦省阿达穆斯附近高铁脱轨相撞，官方确认45人死亡，后续有报道称增至46人。

　　2026年10月28日，西班牙托莱多省乌尔达附近两列高铁相撞，至少造成68人死亡，官方数据仍可能调整。

▲西班牙托莱多省乌尔达附近两列高铁相撞的事故现场

　　交通部长强调人为失误

　　工会回应：人手根本不够

　　据报道，刚在托莱多省乌尔达发生的这次事故，和今年年初在科尔多瓦省阿达穆斯发生的事故路段，同属西班牙最早的高铁线路。34年过去，这条年久失修、人手紧缺的老路线则给西班牙人的内心留下长久的创伤。