中国汽车工业协会数据显示，2026年前三季度全国新能源汽车产销双超1247万辆，同比增长超10%，新车销量占比升至53.6%，9月单月渗透率创下61.6%的历史新高。与此同时，汽车出口820.5万辆，其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，出口已成为车企增量的核心引擎。

　　然而，当前汽车行业整体呈现“增收不增利”的格局，整车行业平均毛利率被压缩至12%至13%，价格战虽有所趋缓，但原材料价格上涨、汇率波动、海外税收政策变化等新挑战接踵而至。

　　乘联分会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，车企的利润拐点将分梯队出现，有自研供应链以及海外高利润增量的头部车企，有望在四季度末修复利润。那些缺少核心技术、燃油车占比较高的车企，亏损周期或将延续至明年一季度。中小弱势品牌如果没有海外增量或成本优势，全年很难出现盈利拐点。