袁家慧表示，门店转型选择从特斯拉专修做起，主要是因为特斯拉较早进入市场，质保到期车辆和维修需求相对较多；同时，其维修技术信息相对容易获取和学习，系统数据开放程度较高，开展业务的难度相对较低。

　　“不过，转型也受到市场环境变化的影响。”袁家慧观察到，新能源汽车保有量不断提高，维修需求随之增加。与此同时，传统汽修业务量有所下降，营收下滑的感知也十分明显。

袁家慧经营的汽修店正在对特斯拉电车进行维修。受访者提供

　　“市场趋势我们看在眼里，终究是要迈出转型这一步的。”该门店技术总监崔磊说。

　　崔磊介绍，门店几年前就开始关注新能源汽车维修，技术人员曾参加主管部门和相关企业、机构组织的培训，也利用业余时间通过网络文章、视频学习相关知识，“但培训和自学只是起步，真正承接维修业务，还需要通过实车操作积累经验。”

　　门店加盟一家新能源汽车专修品牌后，首批技师经过培训，初步掌握了维修流程，随后才开始接修。崔磊说，门店目前仍处在转型初期，遇到一些故障时，还需要向加盟品牌的技术人员请教。

　　“拓展其他品牌业务有难度。”崔磊表示，除特斯拉外，其他车企大多对车辆数据设置了访问限制，维修门店难以获取故障诊断所需信息。即使更换了新配件，也可能因无法与车辆系统匹配而不能正常使用。此外，新能源汽车原厂配件对外流通有限制，维修所需配件主要通过拆车件或回收再制造部件解决，获取渠道不多；车型更新较快的车辆，配件来源尤其有限。