11月1日，2026第二十六届武汉国际汽车展览会现场人头攒动。(马二虎 人民图片)

　　过去多年，“金九银十”被视为中国车市每年重要的季节性销售窗口：车企冲量、经销商清库存、消费者集中下单，9月和10月的汽车销量从夏天的淡季大幅提升。

　　今年，市场的节拍似乎发生了变化。数据显示，今年10月，全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%。此前的9月，全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28%。

　　车市传统的淡旺季切换的节奏为何变了？先来看看当前国内车市的三重变化：

　　第一重变化，是消费节奏前置。长安汽车总裁叶沛近期在接受媒体采访时算了一笔账：前期增换购补贴提前透支了需求，补贴政策推出后，增换购占比从常规的40%提升至60%以上，叠加对低价小车的拉动，前置释放了约400万辆的需求。在他看来，这部分需求透支的影响周期约一年半。到今年，前期透支的需求仍在回吐，使得9月、10月的汽车销量受到影响。

　　第二重变化，来自产品迭代与消费习惯的转变。燃油车时代，“金九银十”对应的家庭添置、节日出行等需求在秋季集中释放。而新能源汽车迭代更快、智能化功能更新更密、新车发布不受季节约束，消费者的决策更多跟着技术升级、配置变化和定价策略走。简而言之，当新能源汽车成为市场主导力量时，汽车销量曲线便不再跟着季节走，而是跟着产品周期走。