2025年上半年，济宁以京杭大运河为轴，以港口为支点，以产业为引擎，在港产城融合发展的赛道上跑出加速度。1-6月份，全市完成港口货物吞吐量5575万吨，同比增长10.4%，集装箱吞吐量20.9万标箱、同比增长20.1%，稳居全省内河首位。这一亮眼成绩的背后，既有白马河航道升级、新能源船舶制造等重大项目的硬核支撑，更彰显了“以港聚产、以产兴城、以城育港”发展理念的实践成效。随着《山东省港口与航道布局规划(2025-2035年)》明确济宁港为全国内河主要港口核心，政策红利持续释放，济宁港航融合发展的蓝图更趋清晰。

　　绿色船舶需求增大

　　订单排满还出了海

　　7月的邹城，白马河碧波轻漾，这条串联起运河文脉与现代港航的黄金水道，正见证着一场港产城融合发展的“半年答卷”。河畔的山东新能船业车间里，工业机器人的嗡鸣与激光切割的弧光交织成韵，标准化模块分解、分段式建造工艺让船体、涂装、舾装实现一体化、批量化作业，使得造船周期压缩至3个月，材料利用率提升15%。

　　作为港产城融合的重要产业支点，新能船业的半年成绩单亮眼夺目。“今年订单已排满，上半年订单量是往年同期三倍。”山东新能船业有限公司工作人员的话语里透着底气。这份底气，源于技术创新的硬核支撑——首创船型实现新能源动力、低阻力等4项突破，船阻降低6%，节能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上；纯电动力船舶则实现零污染、零排放。经济效益同样显著，同等吨位LNG船每百公里运费较柴油船能省300元，核算下来单船年均可节省费用达10万元左右。