2023年11月，黄浦江畔的汽笛声宣告了一个新时代的到来。由上海外高桥造船厂建造的“爱达·魔都”号交付，我国正式跻身全球邮轮制造顶级俱乐部，成为继德国、法国、意大利、芬兰后，全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

　　在我国邮轮产业本土化制造、自主运营加速形成的关键阶段，青岛正以创新驱动实现上游产业链“从0到1”的历史性突破——在维修领域，今年7月初，大型豪华邮轮“梦想”号在中国船舶集团青岛北海造船有限公司完成维修，这是青岛首次承接大型邮轮维修业务，实现产业链上游关键环节的战略卡位。在建造领域，作为招商局集团三大主力船型建造基地，招商工业青岛船厂已明确将邮轮建造纳入战略布局，与船厂主力船型协同发展。

　　“梦想”号豪华邮轮在中国船舶集团青岛北海造船有限公司维修。张进刚 摄

　　但邮轮建造对经济的拉动作用不仅仅体现在“造船”，更重要的是“配套”。就国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号来看，单船零部件数量高达2500万个，相当于C919大飞机的5倍、复兴号高铁的13倍，高端船舶配套领域蕴含着巨大的发展空间。有专家提出，当前中国邮轮配套产业尚处于起步阶段，本土配套率不足30％，随着政策与市场按下加速键，到2035年，中国邮轮经济贡献值预计将达5500亿元。