青岛已经开始行动。凯撒旅业拥有丰富的国际邮轮运营经验和运营实力，由凯撒旅业包船的“爱达·魔都”号4月6日在青开启沪外首航，由其旗下凯撒海湾包船的“蓝梦之歌”号青岛暑期档首个航次提前一周售罄。“随着市北区国资控股的上市公司凯撒旅业逐步介入运营环节，未来青岛始发航次有望持续增加，将显著提升青岛的市场地位。”郝东陈分析。

　　邮轮产业链的延伸同样值得关注。根据此前协议，凯撒旅业将依托青岛港和青岛国际邮轮母港，拓展邮轮船供配餐等业务。邮轮船供经济效益可观，以一艘载客5000人、航程5天的邮轮来说，仅单项食物消费就为150万元。但邮轮船供配餐行业标准高，如果青岛在这一领域突破，带来的不仅是直接的经济效益，更是本地食品加工、物流等相关产业的升级。

　　下游：探索“邮轮＋”的N种可能

　　邮轮产业的深刻变革在下游消费领域表现得更为显著。

　　近些年，游客需求已从单一的船上体验向“航程＋目的地”复合型体验转变，岸上游品质成为影响消费决策的关键变量。这一变化对邮轮目的地的综合服务能力提出了更高要求。在今年年初国务院办公厅印发的《关于进一步培育新增长点繁荣文化和旅游消费的若干措施》中，也明确提出“要推动国际邮轮母港消费设施建设，打通从船上到岸上的消费场景”。