中国邮轮市场的竞争格局印证了这一规律。上海凭借“做大邮轮总部经济”的战略定位，已集聚国内大多数国际邮轮总部，形成显著的先发优势，在其出台的《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案》中，“做大邮轮总部经济”被放在第一位，明确提出要培育本土邮轮企业总部、吸引外资邮轮总部，形成总部集聚效应。天津通过引入民营资本东方邮轮，实现“梦想”号投放运营，展现了民营资本的活力。

　　青岛在邮轮总部经济的布局上也展现出较强的战略眼光。2021年7月，市北建投集团战略入股上海蓝梦国际邮轮股份有限公司，不仅填补了青岛邮轮市场空白，更开创了地方国资参与邮轮产业的新路径。2024年3月，蓝梦国际邮轮（青岛）有限公司落户邮轮港区，青岛迎来首个国际邮轮区域总部。

　　“当前市场环境下，外资合作门槛高，央企资源难获取，全国民营邮轮公司屈指可数，优质邮轮公司资源稀缺。市北国有平台公司与蓝梦邮轮的战略合作，是青岛邮轮产业的重要突破。”上海海事大学经济管理学院院长吴先华表示，青岛要利用现有优势，培育本土邮轮公司做强，争取邮轮自主运营权；持续布局邮轮公司总部，实现高品质邮轮常态化运营，形成多层次、多样化的母港航线体系，打造辐射亚太乃至全球的热门邮轮访问港。