据了解，区间段内，地层以粉质黏土为主，比重提升快，泥浆黏度大，处理难度高。且“山河号”盾构机开挖面积达240平方米，每掘进1环就会产生1200立方米泥浆，每天会产生上万立方米泥浆。泥浆的高效处理，直接成为制约掘进速度的“核心”瓶颈。“我们考察过长江隧道借鉴污水处理的新型设备。”胡修志坦言，“在黄河这种特殊泥层下，它有点‘水土不服’。”

　　别无选择，自主创新成为唯一出路。他们决定，自主搭建一套泥浆处理设备。“这是行业内的新挑战，可借鉴经验少，参数配比确定更是难上加难。”胡修志告诉记者，他们在类似地质的济泺路北延黄河项目泥浆池旁建起临时试验场地，开始了“从零开始”的压滤试验。

　　“絮凝剂用量是关键。少了泥饼含水量就会过高，达不到目的。多了尾水絮凝剂含量超标，既达不到泥浆循环使用的标准，并且还会让成本剧增。”他们以2小时为周期反复试验，当看到压滤出来的尾水如矿泉水般清澈时，胡修志心头一热，“有戏了”！

　　然而，现场原位试验时，尾水却出现了浑浊。他们迅速“会诊”，认为是絮凝剂“醒发”时间不够。“就像是加入了酵母的面团，需要充分醒发。”为此，他们将膨化箱从2个增加为3个，给絮凝剂留足“反应时间”，这一次，效果立竿见影。精益求精，他们进一步优化工艺，将原本必须匀速流转的泥浆管路，改造为可变速、间歇性供浆的“智能模式”，既能短时间内“大流量补浆”，又能有效防止罐底泥土“板结”。