值得注意的是，网约车“一口价”引发争议并非首次，西安也并非首个计划取消此类订单的城市。而每次相关问题被提及，总能激起网约车司机的热烈讨论。

　　西安本地网约车司机阿斌告诉九派新闻，8月18日下午在网约车内部群获取了这一消息，起初觉得“不可能”，还质疑文件真假。看到新闻报道确认属实后，他感叹“终于出台了个好政策”。

　　8月21日，中国消费经济学会副理事长、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛在接受九派新闻采访时表示，网约车效益不好，不能完全归结于“一口价”等问题导致的网约车司机利益受损，因为当前网约车供大于求的现象非常普遍，这是一个根本的原因。产业结构的畸形发展，必然会导致司机利益受损。从长期来讲，应该将一个城市的网约车控制在相对合适的数量，这样行业才能有序发展。

　　【1】多地出手严管网约车“一口价”订单

　　8月19日，西安市交通运输局将全面暂停当地“一口价”与“特惠单”等低价营销活动。该通知明确指出，所有网约车平台需“立即停止低价营销”，包括但不限于“一口价”和“特惠单”等活动，并严禁任何形式的价格欺诈和恶意压价行为。

　　同时，平台在调整运价前，必须广泛征求驾驶员的意见和建议，并向行业管理部门报备，履行公示程序。