“按平台的规则，乘客只要愿意等，你就必须去。你取消是绝对不行。”阿斌说，网约车司机单方面取消订单会被扣分或罚款，一旦司机分数低于一定标准，就会被平台封禁接单资格。小梅跑网约车两年，比起扣分，她最害怕罚款。虽然她从来没有直接取消过订单，但有一次接单后突发身体不适，她向乘客打电话解释了情况，麻烦对方更换车辆，乘客也表示理解，可平台仍然扣了其6元，“申诉不通过，我把输液的照片传上去都没有用。”

　　“你可以选择不接‘一口价’订单，但平台就不给你派单了，会导致接单等待时间长。”阿斌试过很多方法对抗“一口价”，他曾直接关闭过后台的“一口价”接单按钮，“关了四五个小时，平均下来一个小时只能有一单，为了接单我只能打开。”阿斌每天早上7点出车，夜里12点收车，除去中间休整、吃饭的时间，每天出车时长超12个小时，为了保证每天有固定的接单量，他只能一直开着后台的“一口价”的特惠订单。

　　小梅也表示，不开特惠订单，有时一两个小时都没有单。“后台特惠按钮一打开，秒进单。”

　　值得注意的是，记者在与多位当地的司机咨询过程中发现，许多网约车司机不约而同都提到，“一口价”有时会影响服务质量，引发司乘矛盾，“司机赚不到钱，然后平台又要求说司机要给乘客一个好的服务态度。”阿斌说。听他说，有同行为了节省成本，接特惠订单时不开空调。

　　阿斌记得，8月18日下午，他在司机群里看到的消息，西安市交通运输局当地将全面暂停“一口价”与“特惠单”等低价营销活动。“终于出台一项好政策。”

　　【3】专家：需厘清平台、乘客、司机三方的责权利边界