为保障盾构机又稳又快推进，青岛地铁集团第一建设分公司会同建设单位精密部署、科学筹划，综合运用BIM+智慧工地+数字化指挥中心，编织了一张“预警天网”，并创新采用“双路同步双液注浆”方案，为隧道“强筋健骨”，有效控制地面沉降。同时，项目团队深入开展班组建设，通过“小立法+二次分配”激励机制，对质量管控的关键岗位增加10环单板考核，“通过缩短考核周期、增加考核频次、加大奖励力度等赋能举措，充分激发出激发一线工人自主管理意识。”中铁二十局项目总工马万里表示。最终，李王区间上演了“零沉降”穿越，盾构姿态全程“零偏差”。李王区间盾构掘进一班连续三季度荣获“青岛地铁集团集团示范班组”。

　　在第一建设分公司“班组建设+十环一检验”的创新管理下，2号线二期工程成功攻克了地质条件差、周边管线杂、沿线居住区域密集，车流量大、交通复杂、安全风险高、周边建筑物保护难度极高等诸多“极限挑战”，机械法区间初验评价达A率不断提升，最新贯通的李王区间双线机械法区间初验评价达A率94%，堪称整个地铁三期工程建设中优质标杆。

　　“弃壳拆解” 功勋盾构机功成身退

　　2号线二期施工中，李村公园站因地处繁华商业区与居民区核心，“铁龙七号”“铁龙八号”两台盾构机无法常规吊出。鉴于两台设备10公里掘进寿命已近极限，建设团队决定采用“弃壳拆解”工艺：将6.8米直径盾构机外壳永久留置隧道作为内壁，衬砌一层钢筋混凝土。