9月1日，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简称新国标）在全国正式实施。

　　相较于此前版本，新国标在车辆防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出了更严格的技术要求。

　　新国标后，“旧车”（非“新国标车”）还能正常上路吗？“新国标车”价格会更贵吗？

2025年9月2日，北京市丰台区某爱玛电动自行车店内。新华网记者 游苏杭 摄。

　　“新国标车”到货了吗？

　　近日，记者走访北京市多家电动自行车销售门店发现，新旧政策交替下销售热潮显现，有不少前来咨询购买“小电驴”的消费者。

　　此次新国标明确了两个关键时间节点，分别对应生产与销售环节：9月1日起，企业新生产的电动自行车必须完全符合新国标要求；而8月31日前按旧标准生产的车辆，仍可延续销售至11月30日，自12月1日起，市面上将仅允许销售新国标电动自行车。

　　从当前市场情况来看，北京多数电动自行车门店在售的仍为“旧车”。雅迪电动自行车某门店销售人员向记者解释：“目前新国标车还未到店，现阶段主要是生产端在调整产能，已停止生产旧国标电动自行车。对销售渠道而言，还有3个月的过渡期，等门店现存的‘旧车’库存消化完毕后，新国标车才会陆续到货上架。”

　　某电动自行车品牌负责人表示，新国标落地后，如何帮助消费者快速建立对新标准的认知、逐步适应新车型特性，将成为当前市场面临的重要挑战。

　　“旧车”怎么办？