在两米宽的机械式立体车库(以下简称机械车库或立体车库)面前，有着十余年驾龄的王力费劲地操纵着他那部1.96米宽的SUV(运动型多用途汽车)，怎么看都像一名新手。前后腾挪、左右移动、调整车尾……一番挣扎后，王力还是放弃了把车停上机械车库的计划。为了避免轮毂被剐蹭，他决定寻找下一个停车场，哪怕为此要多走上一段路。

　　王力的这段停车插曲，也是当下不少车主的困扰——开车容易停车难，机械车位停起来“比考驾照还难”。

　　过去多年，我国城市用地紧缺，而普通的平面停车场占地面积大，用地成本高，在用地集约化的背景下，机械式停车设备优势明显。这种立体式车库曾被寄望为缓解车位紧张的“灵丹妙药”，国家层面也制定了大量的政策鼓励和支持。

　　但设计缺陷、存取耗时导致的不良体验感，让机械车库陷入尴尬。记者在广州、深圳的多个机械车库内发现，与平面车位被停满的情况相比，这些机械车库内很容易找到空位。在广州的一些核心商业地段，一个平面车位月租费为1800元，而一个机械车库车位只需1200元。

　　资本市场上，机械车库的故事已开始讲不动了。五洋自控(SZ300420，股价4.41元，市值49.23亿元)的立体车库及安装服务收入由2020年的超10亿元下降至2024年的5.5亿元，三浦股份(NQ838357)的机械车库相关销售收入在2022年约为1.6亿元，2024年则降至8127万元。

　　立体车库沦为“鸡肋”，有公司相关业务收入减半

　　一个普通工作日的下午4点，广州大道某公共停车场内，地面车位已停满，但4层的机械车库却仍有大量空位。《每日经济新闻》记者现场粗略统计，合计39个车位上零散停着不足15辆车。