首先是传统的机械车库车位尺寸过小。“最多也就2米左右，现在的车有几部能停进去？别说SUV了，新能源车动不动就2米车宽，只能说，理论上可以停。”回忆起仅有的几次机械车库停车经历，王力满是无奈地说道。

　　据记者了解，相较普通车位2.5米的标准宽度，机械车位宽度往往只有2.0米左右，加上托盘边梁和钢结构的挤占，可用宽度进一步缩减。紧凑型轿车勉强可以“挤进去”，但对于SUV、MPV以及近年来不断“变宽”的新能源车型，饶是“老司机”也得小心翼翼，稍有不慎就可能剐蹭轮毂或后视镜。

　　例如，前述位于广州大道的机械车库就在显眼位置作出提示——限宽2米，限重2.35吨。而位于广州珠江新城华夏路的一座机械车库，因为车库本身是基于地面车位加建而来，更是小得仅能容纳宽度1.85米以下的车，同时要求车重在两吨以内。

　　《每日经济新闻》记者还了解到，有些小区内建设的机械车库，在初始设计阶段便没有考虑实际的停车需求，企业只是为了满足配建指标在有限空间内建设更多车位，其结果只能是牺牲宽度。

　　其次是运营与维护难题。平面车位几乎没有设备维护这一项，但机械式停车设备属于特种设备，需配备专人操作并定期维护。《每日经济新闻》记者走访了解到，停车场管理员一般只负责机械车库的日常升降操作，但这类车库还需要定期维护，由运营公司派专员进行作业。