记者注意到，早在2018年9月，国家发展改革委制定的《国家物流枢纽布局和建设规划》和2021年印发的《国家物流枢纽网络建设实施方案(2021-2015年)》中就提出，要聚焦打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，支持布局建设一批国家物流枢纽，建立以“干线运输+区域分拨”为主要特征的现代化多式联运网络，当时济南就成为商贸服务型和陆港型国家物流枢纽承载城市。

　　如今，“双型”国家物流枢纽获批建设相继落地，这与济南的独特优势密不可分。在区位优势方面，济南是黄河流域唯一沿海省份的省会，是全国重要的综合性交通枢纽城市，北接京津冀、南连长三角，西靠内陆腹地与山西、河南等能源基地相通，东邻青岛、烟台、日照港口群，具备南北衔接、东西互济、陆海联动的区位优势。

　　在交通方面，济南位于北京至上海、青岛至拉萨、烟台至重庆三条国家综合运输大通道上，铁、公、空、水交通条件优越，铁路网络中枢地位突出，“米字型”高铁成网运行;高速公路网四通八达;196条空中航线联系海内外112个城市;小清河全面复航，具备内河水运条件。

　　济南支线交通网络发达，依托“三环十二射”高快一体路网和铁路支线等，支撑北接京津冀、南连长三角、东承环渤海经济圈、西通中原经济区的支线集散网，以及环绕济南都市圈、城市群区域辐射网络。

　　济南经济发展实力雄厚，区域经济辐射特征鲜明。2023年全市常住人口943.7万人，完成地区生产总值12757.4亿元。制造业产业集群基本形成，四大支柱产业规模超过1.6万亿元。流通中枢地位突出，各类交易批发市场集聚，年完成批发业销售额超万亿元。