对此，征求意见稿对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并进一步加严了与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能，提高电动自行车整车的防火阻燃能力。同时，还增加了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求。

　　违规改装也是火灾的突出隐患之一。经粗略估算，存在电池改装、加装不合规配件、破解限速等非法改装问题的车辆占比超60%。据全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班数据显示，今年7月，改装电动自行车发生火灾的有116辆。

　　十次事故九次快，改装最多的就是提高速度。“尤其是外卖员和快递员，他们觉得25公里/小时影响配送效率，基本会改到50公里/小时左右，改装成本低的只要几十元，太危险了。”业内人士告诉记者，通过软件或硬件解除速度限制，比如更换电动机、蓄电池、控制器等重要部件，能将速度调整到50公里及以上。

送餐中的外卖员。 图源：视觉中国

　　速度是快了，但是改装后的电池和车辆电气线路发生火灾事故的概率较高，近年来已发生的多起较大以上亡人火灾源于改装车辆起火。“其实如果速度在25公里/小时以上，就赶上了摩托车的速度，也就不属于非机动车了。”该人士说，如果能统一限速，正规的电动车产品就不怕卖不出去，还能有效防范车辆超速行驶现象。