在车主发布的回应视频中，详细回应了4S店的拆车事宜：4S店称渗水点可能是该车型产线存在问题，其它车主也会碰到，品牌方要把车辆拆检，因此拆检工作停滞至今。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，迈巴赫这样的超豪华车型由于生产量较少，故障发生的概率相对较高。与大批量生产的普通车型不同，迈巴赫的零部件采购和生产是按批次进行的，每批生产的数量有限。因此一旦发生故障，改进速度较慢，退货和更换相对困难。只有在出现较严重的问题时才可能启动召回程序。

　　“此外，迈巴赫的零部件单件价格较高，且每批生产的车型需要卖出后才能继续生产下一批，导致整个反馈和改进过程较为迟缓。由于研发费用高，改进和调整也会增加成本，从而影响其故障处理的效率。”张翔说。

　　双方均有不当之处

　　法律人士认为，在这起事件中，车主和4S店经销商双方都有不当之处。4S店未能及时有效地处理车辆的质量问题，擅自拆解车辆并提供不合理的折旧方案，未充分保障消费者的合法权益。而车主虽然出于无奈采取了自制雨棚的方式，但这种擅自改变车辆外观的做法可能违反《机动车道路交通安全法》。双方的沟通和处理方式存在问题，导致问题迟迟得不到解决。

　　河南泽槿律师事务所主任付建认为，车辆漏雨是否构成重大质量问题有待商榷，一般来说汽车出现重大质量问题表现在发动机、电池、刹车等主要配件，仅仅漏水可能不算重大质量问题。但漏雨问题确实可能引发消费者对车辆整体质量的合理怀疑。